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旗浪科技二期研發項目簡介
一. 項目名稱： 多功能避臺風機動深海網箱養殖裝置
二. 專利申請號： 201910587020.6
三. 項目適用范圍：
本技術是一種具備水上（深海.江湖）釣魚 深海網箱養魚及太陽能發電三重功能集一體的裝置 是一臺漂浮于水上 配有電力推進系統能自行移動的深海網箱裝置 其形體的尺寸與相應的網箱尺寸基本相同 該裝置即是深海網箱 又是一個設置食宿功能深海釣魚平臺 它又是個可方便分合的設備 合則成一個整體 在取魚品時則分成兩個獨立體 即一個深海網箱與一個機動平臺
四. 本技術發展的有利條件有三方面
1. 人類對海洋生物需求 日益增多 而海洋生物資源是有限的 現有的深海網箱技術是解決兩者之間矛盾最為有效的方法
2. 中國有2.8萬公里的海岸線 有14億人口的需求 所以政府發出了強有力的有關深海網箱養殖發展政策.
3. 由于深海網箱養殖本身就有很好的收益所以很受廣大漁民歡迎和漁業人士高度關注 因此網箱養殖業在世界各國得到蓬勃發展 現在已成為充分成熟的行業 也是恒久不衰的朝陽行業.
五. 現有技術存在問題
1. 保障深海網箱養殖安全生產
現有深海網箱養殖設備在海中都只能固定在一個位置 其缺陷明顯凸現在以下三方面：
. 最主要的是遭遇臺風 設備與魚品就全軍覆沒 如2018年海南臨高臺風之后 設備損毀 魚品或逃或死亡 一條魚都收不回來 損失極其慘重 而這不是個例 多年來屢有發生 國內又是臺風多發的國家
. 海水質量下降 如赤潮 長期下雨 海水淡化都可能導致魚品大量死亡
. 長期固定在一個位置 由于魚糞及殘余魚餌長期積累會導致附近水域污染水質下降 只有水質好 魚品才養的好
本技術完全解決這三大難題 具有三大優勢
1. 臺風來臨 可自行移至安全區
2. 隨時都能移置于優質海水區域
3. 經常移位不會污染網箱附近海水 確保深海網箱的魚品全年安全生產與設備安全 多功能多收益 用戶的收益可成倍的梯增
六. 現有深海網箱技術A與本技術B 兩者性能與經濟效益對比：
1. 臺風來臨
A技術： 會使設備嚴重損毀 魚品逃亡
B技術：臺風來臨之前 能自行移動至小風安全區 確保設備與魚品安全 全年收獲有保障
2. 經濟收益
A技術：單一的網箱收益
B技術：多功能多收益 養魚與釣魚并舉 有來自于三方面的收益 數倍于現有網箱養殖 收益大幅增長
· 來自于網箱養殖與A現有技術相同
· 深海釣大魚 （網外之魚）垂釣愛好者眾多 本裝置可為釣魚人提供食宿兩全舒適的釣魚環境 該項服務所得的收益 大有可能超過網箱養魚的收益
3. 太陽能
A技術： 無
B技術：可供電推進 生活用電等 多余電力可賣給國家電網
七. 經濟效益
1. 使用壽命十年以上
2.成本 配有一周長40米網箱的多功能裝置 費用25-30左右 估計
3.建議售價=成本+技術研發=60-80萬左右 進入批量生產后 成本會有一定的下降 預計使用方6-8個月可收回該項費用
八. 樣機（即實用機）驗證本技術各項功能 運營操作及測試各項技術指標 設計試制 外協加工（中小船廠 機械廠）測試及試用及其他各項費用 總計約5百萬 時間在各項條件完善之下 約3個月左右
九. 我方承擔責任 除了提供專利服務外 將承擔：
1. 總體設計及個部件設計
2. 參與試制工作
3.測試試用等工作
4.正式產品的修改與完善
5.研發不同產品不同規格的主責工作
旗浪科技 GLA-2 裝車設備市調
冷藏車運費怎么算，一公里要多少錢
當前冷鏈運輸行業快速發展，需要冷藏車運輸的貨主越來越多，如何 計算價格了，下面冷藏車小編整理如下內容，整理出了以下的公式， 冷藏運輸價格比普通的物流高是由于冷藏車的構造復雜，制造的成本 高運輸時需要加溫、制冷或加冰鹽，還需要必要的技術設備，使貨物 運輸費用提高。
一．冷藏車運費的計算公式：
冷藏車運費=（冷藏車貨物基價 1+冷藏車貨物基價 2*運價里程）*冷 藏車計費重量。
使用冷藏車運輸貨物。按《鐵路貨物運價規則》附件二“鐵路貨物運 價率表”中規定的運價率計算。該表中的冷藏車在運價率分為加冰冷 藏車、機械冷藏車。
1、如果使用鐵路運輸，冷藏運輸價格按冰冷藏車運價率加 20%計費。
2、使用鐵路機械冷藏車運輸，要求途中保持溫度-12℃（不含）以下 的貨物， 按機械冷藏車運價率加 20%計算。
3、途中不需要加溫（或托運人自行加溫）或制冷的機械冷藏車按機 械冷藏車運價率減 20%計費。
4、用鐵路冷藏車、隔熱車經鐵道部批準代替其他貨車裝運非易腐貨 物，按其所裝貨物適用的運價率計費。
5、自備冷藏車裝運非易腐貨物，冷藏運輸價格按其所裝貨物適用的 運價率計費。
6、加冰冷藏車不加冰運輸時，按冷藏車運價率計費。
二．冷藏車相關費用
1、冷卻費 在溫季和熱季（裝車時外溫確定）使用機械冷藏車裝運需 要途中制冷運輸的未冷卻的瓜果、蔬菜，冷藏運輸價格按貨物重量核 收冷卻費每噸 20 元。
2、貨車回送費 根據托運人的要求，鐵路冷藏車在其他站加冰、鹽后 送至發站裝貨時，由發站或加冰站按第 7 號運價率與自加冰站至發站 間里程核收貨車回送費。 冷藏車送到裝車以后，托運人取消托運， 應核收空車回送費，每車 150.00 元。
3、制冷費 由于托運人（收貨人）的責任，機械冷藏車超過規定的裝 （卸）車時間，在此期間需要制冷時，除核收貨車使用費外，還應按 日（不足 12h 按半日）根據《鐵路貨物運價規則》表 4“鐵路貨運雜 費表”核收制冷費。冷藏車送到裝車以后，托運人取消托運，除核收 空車回送費外，對已經預冷的機械冷藏車，還應核收一日的制冷費。
4、加冰冷藏車始發所需的冰、鹽由托運人準備。如托運人要求承運 人供應，承運人則按實際發生的費用核收。
以上關于冷藏車運輸價格的算法，打算購買冷藏車從事冷鏈物流的朋 友，做到心中有數，對冷藏車行業有所了解。我公司供應小型冷藏車、 中型冷藏車、大型冷藏車，用戶可根據自己的需求來我司參觀選購冷 藏車。
旗浪科技 GLA-2 設備裝車市調
9 個月跑 13 萬公里 今年冷藏車日子不好過 （一般按照常規冷藏貨 柜車每月一萬公里均數來核算 一年路程為 12 萬公里）
2020 年對于從事冷鏈物流運輸的車輛來講，這一年真的是“寒冬”。說 到這卡友們肯定想到，新冠疫情除了在年初影響到人民正常生活秩序 之外，海關也加強了對凍品肉類、海鮮的進口檢疫工作，并且不少與 我國接壤的越南、緬甸等國家也減少了對相關產品的進口業務。
近日，在山東省某大型冷鏈集散地見到一臺山西省運城牌照的冷藏車， 講述一下這款 AMT 智能版車型以及現有行業發展的思路。
車輛基本運行情況：
9 個月跑 13 萬公里 今年冷藏車日子不好過
與師傅交談得知，之前主要從事山西至山東、江蘇等省份的煤炭運輸 業務。現有運輸環境下一個人運輸煤炭已經無法取得五年前那樣豐厚 的利潤，于是在 2020 年 3 月份疫情有所緩解、高速公路免通行費的 情況下轉而選擇了所謂利潤“豐厚”的冷藏運輸。然而在接下來的 9 個 月時間里，車主卻品嘗到了更換運輸行業帶來的五味雜陳。
動力性適合長距離運輸線路：
車主之前購置的是一款國四排放標準的大運 N8 系列車型，所使用的 WP12 430 馬力的濰柴動力。考慮到從事冷藏運輸經常行駛的云貴川 等山區路況下，新選擇的歐曼 EST 穿越版車型所具備的康明斯 X13 系列適應性更強，560 馬力足以征戰各類山區路況。
現有運輸成本如此之高，雇傭冷藏車輛的駕駛員基本工資就達到 8500-9000 元，特別是現在疫情影響下貨源不穩定、檢疫排隊等問題， 一名駕駛員長途行車的實際價值并不突出。
不得已開始選擇了這款 AMT 變速器，單人長途駕駛車輛不用像手動 擋那樣頻繁換擋，同時為了提升云貴川長距離坡道下使用的安全性， 該配置還標配了液力緩速器。
直接擋變速器+2.867 小速比車橋更適合長途干線物流運輸的需要， 基本上發動機經濟轉速 1300rpm 時，變速器最高擋時的經濟時速為 85.7km/h。
長期運輸凍品為選擇氣囊懸掛：
在師傅看來，這款高品質車型配備車橋具備更長的換油周期，前橋 50w、后橋 10w 公里周期的確能省去不少保養費用，相比之前煤炭運 輸車輛每隔 3w 公里就需要保養也能省去不少基本費用。
為了適應大容量續航能力，車主選擇了容量為 800+300L 的油箱，容 量 100L 的尿素罐，相比選擇 800+400L 大容量油箱、60L 小容量尿素 罐更適合長途運輸需要，最起碼不用在駕駛室內存放更多的桶裝尿素。 當時也曾考慮到冷藏運輸的實際需要，車主也曾考慮選擇氣囊懸掛， 但是平時主要以凍品運輸為主，偶爾運輸凍品貨源還是選擇了大眾化 的輕量化鋼板懸掛。
運行線路行駛情況：
這臺車服役 9 個月累計行駛里程僅 13w 公里，今年疫情影響下不少 明顯受到環境的影響，為了降低運輸成本不得已在當地個體加油站的 廉價柴油，盡管運輸成本更低下來了，但考慮到機油硫化物過高的問 題，廠家保證的 10w 公里長換油也提前在 7w 公里進行，與此同時也 要對變速器以及后橋的工作情況進行提前檢查維護，做到萬無一失。
掛車配法規油箱精打細算：
這臺車即便配備了 1100L 雙燃油箱，但是車主考慮到長途運輸的時效 性，還是選擇加裝了具備合規改裝資質的 600L 的副油箱，基本上從 山西太原至廣州基本上一個往返不需要補充燃油。
交談中師傅算過一筆賬，現在大型加油站的油品都在 5.5 元/L，而小 加油站的油品則是在 4.2 元/L，（目前市場公開價格為 6.3/升，調查時 間 2021/4/8）總體 1700L 的柴油價格就要基本上相差 2200 元，以太
原至廣州的整車調理肉產品為例，單程運費不到 8500 元的情況下， 選擇廉價柴油可以就相對增加一部分的運輸收益。
為了保證長途臨時補給燃油順利，還特意加裝了專門的泵油器，隱藏 式油管安置在骨架內側，如不是為了節省運輸成本，哪位卡友愿意冒 著被偷盜的風險隨車背負這么大容量的油箱。
液緩配淋水器運輸雙保險：
除了加裝副油箱之外，這款車還加裝了一個 800L 的鐵質儲水罐體， 在配備制動能力更強的液力緩速器的情況下，還加裝這一輔助制動系 統原來車主另有打算。
現在按軸收費政策的確也要在高速路況方面能省則省，特別是在西南 山區雙向兩車道的情況下，遇到緊急剎車的情況非常多，即便液力緩 速器制動力更強，相比而言淋水罐對掛車上的鼓式制動車橋起到一定 的降溫作用。
收入與風險不存在正比：
受疫情影響，從山西前往越南的凍品貨物必須由專門的代駕司機進行 跨境轉運，臨時雇傭在 2 天時間里的基本費用在 800-1000 元不等， 不過車輛過境后的路況非常復雜，主要以臨時攤鋪的土路為主，對輪 胎都是極大的考驗，等待期間還要擔心油料是否被盜賣或者因駕駛員 操作不當而產生的機械故障。除了跨境運輸帶來的風險之外，也要擔 負著經常出入的凍品集散批發市場容易出現的疫情風險，在此期間月
均 2.7w 的車貸、以及相關附加費用也要一筆不小的開支。
2020 年的冬天特別寒冷，相信隨著國家在進出口凍品貨物監測力度 的逐漸加強，社會環境秩序的逐漸完善，冷鏈運輸行業的低迷態勢終 將過去。當然對于新舊動能轉換過程中，不少抱怨零擔普貨運力更低 的情況下，也應當三思再選擇入行。
每輛安裝冷機車輛每年多耗油約 2 噸輕柴油 每噸按照 6000 元=12000 元 整套裝置由五個部件組成：
1. 發生器（大件）功能：利用廢氣加熱，器內氨水產生氨氣
2. 冷凝器（大件）功能：利用自然風冷把器內的氨氣冷凝成液氨
3. 冷管（小件）裝設在東廂內，液氨蒸發產生制冷效應
4. 吸收器（小件）加濃回收淡化了氨水 重新變成濃氨水
5. 循環泵（小件）在系統中起到循環作用
6. 液晶控制器在駕駛艙調控恒溫設置 循環風冷達到均勻冷藏最佳溫度
旗浪科技 GLA-2 裝車設備市調信息
一． 技術實質：是一種節能減排技術
利用柴油機的排氣（廢氣）中的熱能轉換成冷藏車車廂內所需要 的制冷保溫能力，取代現有的壓縮式（需耗能）制冷，不是部分 取代，而是全部取代，即制冷成本為零。
1. 節能省錢 2. 減排（由于耗能減少，則排量減少）
二． 排氣所提供的能量是否滿足所需的足夠制冷量
現以理論推算層面上來解釋以下數據：
設：1 臺 150 馬力的柴油機，耗油率 200 克/馬力/小時 在額定 功率情況下，柴油熱值 10000kcd/kg 在工作中每小時消耗的熱值 0.2*150*10000 為 300000kcal 排氣所占約為 40%以上 現以 40%為基礎來計算 排氣所占總熱量 300000*0.4=12000kcal 排氣轉換成制冷能力以 20% （非常低的保守估算） 每小時可提供制冷量 0.2*120000=2.4w 大卡（非常大超越了原 有制冷量）
三． 考慮到 車輛時開時停，本設備可確保停車區間 2-3 小時或 更多時間內持續保住制冷能力
四． 本設備技術優勢特點為小型化，自動化，客制模塊化，恒 溫調節，車廂內風冷循環均勻 不會造成前后車廂溫差。由 五塊部件組成 兩件（體型較大）兩件（較小）2 件冷凝管 安置在冷廂內，其中冷凝器安置在車廂頂上，兩小件也相 同，發生器的安裝需按實車結構客制而定。恒溫控制器在 駕駛室內。
旗浪科技2023年儲備技術說明
已進入國家知產發明專利申請行列
申請號：202310199519.6
一．《太陽能與柴油機組合船舶動力裝置》技術特征在：
1. 在船尾增加一大面積光伏板平臺。
2. 在船尾配制一專用的，特殊的聯結機構，使平臺與船體聯結成一體，供船只與平臺作同步運動。
3. 光伏板產生的電能由電纜輸入機艙供船只工作需要。
二．預估推行本技術可取得以下幾方面的效益：
1. 計及晚上及陰雨天需柴油機工作，排碳量約占2/3即本技術可供排碳量減少量1/3。由于現有船只數量十分巨大，所以對船減少排碳量作用意義重大。
2. 減少排氣對空氣的污染。
3. 柴油機工作七分，太陽能工作三分。
設：-200kw 250g/kw.hr 87600hr 1/3
柴油機 耗油率 一年
200*0.25*87600=4380000=4380T柴油
4380*1/3=1460
三．構件對船體功能的影響：
1. 快速性。構件雖然具備一定大的體積，會在運動中產生一定的阻力，但構件 一.是處于空中，空氣與水阻力比1:800。二. 船速較慢，故形成的阻力很小可略去不計。
2. 迥轉性。船只迥轉時更慢，理由同上。
3. 由于氣袋的作用，在船橫傾到一定角度氣袋入水會產生抗力距確保不會翻船
4. 此技術海洋裝備原用于特殊環境地理位置的高附加值軍品保障，現進入開發民用端相關領域的產業鏈
5. 結構簡單 中小型船廠可以快速進入生產制造
6. 設計---制造---安裝---調試---產品---售后
四。使用壽命-十年以上
五。 樣機推進
1. 小型船只試用安裝配備10kw
2. 費用： 15-20W
3. 時間流程100天之內 在各項條件成熟前提之下
六。旗浪科技雙碳領域先進的無機材料及發動機高附加值產品設計，研發，器件組裝，系統集成，交叉應用 聚焦先進儲能，光儲一體化智能能源再生應用，突破產業共性 技術瓶頸 為產業鏈，供應鏈，價值鏈 相關市場主體提供開放共享科技創新資源 提升我國戰略新興海洋裝備科技成果轉化效率和水平。打造具備引領性，原創性，標志性的國家產教融合創新建設
旗浪科技儲備技術2：懸浮空中智能移動太陽能發電設備
申請號：202310570934.8
一．這是一種漂浮在空中又由繩索與地面相連產生的電能由電纜輸送給地面上的電站儲能 具有可移動功能，如臺風來時候機體可移動位置避開臺風，亦可自行升降便于保養維修。
二．三大優勢，三個零
1. 零 排碳，對溫室效應有積極的推動作用，也減少對環境污染
2. 零 油耗 經濟性很高
3. 零 地理面積，無需大面積平整的土地，特別適用于海島，山區及人多地少的區域
三．經濟對比
1. 設備的成本對于地面型 包括三大部分：地上面積，光伏板現價約￥2，80%/20% （看附件）
對于本技術只有,光伏板80%/附件20%
舉例：建一個1000kw的空中電站所需成本 1000×1000×3=200萬 每年維護費用在十萬左右
2. 設備使用壽命在十年以上
3. 經濟效益 以每度電￥0.5 每天工作8小時一年工作300天（扣除特殊天氣包括陰雨天）每年可得：0.5×1000×8×300=1,200,000 十年
即是12,000,000
四．技術服務： 技術輸出→設計→調試→成品→產品系列化
五．技術難度：中度
國家能源及碳排放政策
